熱點概況：

2019年末，臨近春節(jié)之際，美團打車App在上海上線了“出租車感謝費”功能，消費者可以選擇多付4元或10元不等的感謝費，與此同時，各地出租車紛紛加收“感謝費”，以此激勵司機來緩解打車難。不過，加收“感謝費”的嘗試頗具爭議，其中出租車加收“感謝費”在上海已被叫停。

上海市消保委針對上述行為作出解釋，美團打車上線的“出租車感謝費”實則為出租車加價功能，屬網(wǎng)約車平臺利用信息不對稱性優(yōu)勢，通過喊價模式干擾市場正常秩序，嚴重侵害消費者的公平交易權(quán)。

主流觀點：

@新華網(wǎng)：對加收“感謝費”的效果存在質(zhì)疑，網(wǎng)約車平臺是否會坐地起價，是否會借“感謝費”、“過節(jié)費”、“春節(jié)服務費”等名義肆意漲價?

@人民網(wǎng)：出租車代表的是公共出行領域，有公共性，價格機制的絲毫變動調(diào)整都牽系民生。網(wǎng)約車模式誕生的初衷是讓老百姓出行更方便。這樣一個服務大眾的行業(yè)，顯然不應該以“價高者得”為提供服務的準則。無論線上還是線下，都應該做到平臺間統(tǒng)一管理調(diào)配，行業(yè)內(nèi)運價規(guī)則同步執(zhí)行。

@新浪網(wǎng)：“打車難”的原因錯綜復雜，各地情況也不盡相同，除了出租車少、交通擁堵外，一些出租車司機拒載、挑客也加劇了“打車難”，而個別司機甚至不打表、漫天要價。解決這一問題也不能簡單草率，需要采取綜合性、系統(tǒng)性的措施，才能治標又治本。

@騰訊網(wǎng)：為了避免部分出租車司機拒載、挑活、侃價、侵害乘客利益行為的出現(xiàn)，可以采取駕駛員入“黑名單”不得錄用、嚴重違章司機將入“信息庫”、電話叫車服務會有獎罰機制等舉措堅決遏止公共交通中的違規(guī)行為。

深度分析：

關注點一：事件本質(zhì)

表面看起來是通過激勵司機來緩解打車難，實則侵害了消費者的公平交易權(quán)，反映的本質(zhì)是年末公共交通如何解決的困境。

關注點二：出租車加收“感謝費”的合理性

1.合理的加價能夠刺激供給，實現(xiàn)供需平衡，緩解打車難。

2.適當提高服務價格是一個合理的訴求。

關注點三：出租車加收“感謝費” 存在的問題

1.干擾正常的市場秩序，侵害消費者的公平交易權(quán)。

2.程序不合規(guī)、不合法。

3.出租車加收“感謝費”治標不治本。

關注點四：解決打車難的對策

1.規(guī)范調(diào)價行為，保證定價合理、合規(guī)、合法。

2.借鑒成功經(jīng)驗，加大監(jiān)管力度。

3.探索技術(shù)手段，緩解打車難。

面試模擬：

春節(jié)是出行的高峰期，用車需求較高，但出租車運行數(shù)量卻保持在較低水平，供需的不匹配帶來了打車難問題。針對這種狀況，各地出租車紛紛加收“感謝費”，以此激勵司機來緩解打車難。對此，你怎么看?

【參考解析】

上線“出租車感謝費”的初衷是好的，初衷原本是考慮到春節(jié)期間供需緊張，通過加收“感謝費”來鼓勵司機緩解打車難。但在實施的過程中出現(xiàn)了打車更難、出租車司機服務態(tài)度變差等一系列問題。因此，出租車加收“感謝費”這件事，我們需辨證看待。

首先，出租車加收“感謝費”存在合理性，理由主要有以下兩點：

一是，合理的加價能夠刺激供給，實現(xiàn)供需平衡，緩解打車難。春節(jié)期間打車難，是因為到了節(jié)日，外地司機要回老家過年，本地司機則在忙碌一年后想在年末跟家人好好聚聚，能上路的車子必然少了，于是出現(xiàn)了出租車僧多粥少、供需失衡。如果春節(jié)期間仍保持原來的價格，很多司機不愿意犧牲假期時間去開車，但若每單增加1到10元，可以刺激司機的積極性。

二是，適當提高服務價格是一個合理的訴求。畢竟，司機是犧牲陪伴家人的時間來服務大眾，就是別的崗位也有春節(jié)假期三倍發(fā)放加班工資的規(guī)定。出租車多收一點春節(jié)“加班費”，可以體現(xiàn)對他們的尊重和感謝。

當然，在此過程中也出現(xiàn)了一些問題，主要有以下幾個方面：

一是，干擾正常的市場秩序，侵害消費者的公平交易權(quán)。出租車代表的是公共出行領域，有公共性，價格機制的絲毫變動調(diào)整都牽系民生。而網(wǎng)約車平臺卻“另辟蹊徑”，單獨設置一套加價模式，想加多少就加多少，破壞統(tǒng)一的市場競爭秩序，而且侵犯了消費者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。

二是，程序不合規(guī)、不合法。出租車行業(yè)有自己的行規(guī)，實行的都是政府指導價，嚴格按照監(jiān)管部門劃定的標準收費，在標準之外，哪怕多收一元錢也是不合規(guī)、不合法的。

三是，出租車加收“感謝費”治標不治本。出租車加收“感謝費”人為地將整個出租車市場割裂成了線上和線下兩塊。如果“出租車感謝費”推而廣之，在線上搶單額外加價的誘惑下，線下手招車將變得更加困難，打車難問題依然無法解決，無法從根本上解決打車難。

為了解決以上問題，我認為要多措并舉，主要做法有以下幾點：

第一，規(guī)范調(diào)價行為，保證定價合理、合規(guī)、合法。各地的出租車價格在統(tǒng)一調(diào)整之前，不僅要經(jīng)過市場監(jiān)管和物價部門的許可，還得召開聽證會，對為什么要調(diào)整、具體如何調(diào)、調(diào)價的依據(jù)是什么等問題，進行民意征詢，保證定價合理、合規(guī)、合法，避免跟風漲價、突擊漲價等現(xiàn)象的發(fā)生。此外，調(diào)整定價機制或者動態(tài)加價機制，應至少提前7天向社會公布，保證群眾的知情權(quán)。

第二，借鑒成功經(jīng)驗，加大監(jiān)管力度。與上海美團外賣直接加收服務費不同，杭州、珠海等十多個城市的交通管理部門推出了明碼漲價的方式激勵司機，成效顯著。因此，要借鑒成功地區(qū)的經(jīng)驗，采取比較合理有效的方式。以杭州為例，增加春節(jié)補貼費后，每車次在計價器顯示基礎上另外加收10元。這既激勵了司機，也提供了法律依據(jù)，避免了“感謝費”引起的糾紛。此外，經(jīng)驗在落實的過程中也要做好監(jiān)督工作，暢通舉報熱線，設立舉報信箱，嚴懲違規(guī)者。

第三，探索技術(shù)手段，緩解打車難。主要可從三個方面努力，一是，加快打造地下交通網(wǎng)絡，比如地鐵;二是，精準GPS定位系統(tǒng)，避免地點定位不準帶來的時間浪費;三是，約車平臺優(yōu)化約車服務且完善群眾反饋系統(tǒng)，促使打車的方式多元化，可以自由選擇拼車、打出租車等方式，且可獲得更優(yōu)質(zhì)的服務。

我相信，在多方的努力之下，打車難問題最終會得到解決，每年年末都可以開開心心回家去，高高興興過新年!

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