【背景事件】

日前，山東乘客王先生因不滿普速列車保留吸煙區(qū)，列車乘務(wù)人員不主動制止列車內(nèi)吸煙的行為，將鐵路部門告上法院。一年一度的全國春運即將拉開大幕，被很多人稱為“綠皮車”的普速列車是否應(yīng)該全列禁煙，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

早在2017年，準大學生小李在入學報到的途中搭乘K1301次普速列車，遭遇乘客吸煙的問題，將哈爾濱鐵路部門告上了法院。最終，法院判處鐵路部門拆除列車車廂內(nèi)的吸煙區(qū)。

【試題模擬】

日前，一位乘客因不滿普速列車保留吸煙區(qū)，列車乘務(wù)人員不主動制止列車內(nèi)吸煙的行為，將鐵路部門告上法院。而該事件也引起了引發(fā)網(wǎng)友熱議。對此你怎么看待?

【聚焦觀點】

@青島晚報：“無煙火車訴訟”第一案判決吸煙的道理是對所有普速列車都適用的，鐵路部門應(yīng)對所有普速列車進行整改，而不是等待一次次被告上法庭。也應(yīng)盡快通過一次訴訟，督促促成全國的“綠皮車”都改成無煙火車。

@央視新聞：取消吸煙區(qū)，對于鐵路公司來說，既不承擔提供煙具、不主動禁煙的道德責任，又可以在旅客吸煙時運用法律武器來制止。在普速列車禁煙的路上，鐵路公司不妨將高鐵禁煙的經(jīng)驗分享借鑒;一方面加強列車員在車廂管理工作中的精細化、主動性，另外，也可以嘗試用科技手段治一治吸煙者的“任性”，多管齊下、多措并舉，讓“列車上請勿吸煙”真正形成乘客的自覺行為。

@網(wǎng)絡(luò)：普快列車禁煙控煙，不應(yīng)成為一件難事。高鐵、飛機的禁煙力度之大、懲罰措施之嚴，不必多說。即便在長途客車上，禁煙標志隨處可見，也很少有乘客主動吸煙。在公交車上，吸煙更是難以想象，吸煙者臉皮再厚也難抵周圍人怒目而視。與這些公共交通工具相比，普快列車并沒有特別理由，可以成為禁煙控煙的治外之地。

【參考解析】

有人會說，車廂連接處設(shè)置吸煙區(qū)難道不可以嗎?這就像游泳池不能設(shè)置小便區(qū)和非小便區(qū)一樣，空氣是流動的，吸煙區(qū)無法阻隔二手煙的擴散，也會使煙霧擴散到車廂內(nèi)使旅客遭受二手煙危害。

有專家表示“二手煙”的毒害比“一手煙”大，吸煙的時候煙頭溫度超過900℃，物質(zhì)得到充分燃燒后，產(chǎn)生的有毒有害物質(zhì)相對較少;“二手煙”是不完全燃燒產(chǎn)生的煙霧，會產(chǎn)生更多有毒有害物質(zhì)，比如說大量的一氧化碳。

不僅如此同時也存在“三手煙”的問題，三手煙會對旅客造成更嚴重的二次危害。大量的科學研究也表明，接觸煙草煙霧沒有安全程度可言，100%無煙環(huán)境之外的任何措施，包括通風、空氣過濾和指定吸煙區(qū)(無論是否有專門的通風系統(tǒng))，都一再表明是無效的。

其實普快列車禁煙控煙，是對公眾健康的基本尊重。在公共交通工具上實行禁煙控煙，不是優(yōu)待非吸煙人士，更不是歧視煙民。因為二手煙的危害，并不會根據(jù)主動吸煙或被動吸煙而變化，吸煙者同樣會受到二手煙的戕害。一口煙，看上去毫不起眼，但就是在吞云吐霧之間埋下了疾患的病根。

綠皮車”上全面禁煙，還得多方發(fā)力。第一，加強宣傳，構(gòu)建文明乘車秩序。車站管理部門可以在候車大廳、列車車廂等設(shè)置提示性的語音、文字或者視頻等，倡導乘客文明乘車，禁止在列車上吸煙。第二，鐵道部等相關(guān)部門對于是否應(yīng)在兩節(jié)車廂處設(shè)置吸煙區(qū)這一做法應(yīng)廣泛傾聽民意，共同商討，看是否有必要專門開設(shè)“吸煙車廂”的必要。

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