電動自行車以其輕便、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)進(jìn)入市場，成為很多家庭出行的主要交通工具。然而，隨著電動自行車數(shù)量的激增，電動自行車道路交通事故也在逐年增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國城市交通事故有近一半和電動自行車有關(guān)。有人身傷亡的道路安全事故中，電動自行車事故占三分之一。

近日，河南駐馬店、四川自貢、廣西賀州、廣東佛山等多地開展專項(xiàng)整治，嚴(yán)查有關(guān)電動自行車違法行為。

河南駐馬店泌陽縣發(fā)布了告知書，明確規(guī)定2021年8月30日前對于符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車懸掛免費(fèi)綠牌，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的懸掛黃牌，對非標(biāo)電動三輪車低速電動四輪車懸掛防盜識別編碼，逾期不再辦理。此外，自9月1日起，未登記掛牌的電動自行車和未進(jìn)行防盜識別編碼的非標(biāo)電動三輪車、低速電動四輪車禁止上路行駛。

廣西賀州也出臺規(guī)定，明確2021年9月1日后，沒有上牌的電動自行車將不能上路行駛。

在廣東揭陽市揭東、空港發(fā)布的公告中，明確提到，符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的，須到公安交警部門辦理上牌，對駕駛無牌證“摩電”的將一律扣留車輛。與此同時(shí)，揭東、空港兩地還嚴(yán)禁未滿16周歲青少年駕駛電動自行車。

除了對無牌車管理外，四川自貢對騎乘人員也作出了規(guī)定，要求必須戴頭盔，并且不能闖紅燈、逆向行駛、超速行駛、隨意穿插、強(qiáng)行占道。自貢交警還提醒，酒后不要駕駛電動自行車。

早在2018年，國家工信部就發(fā)布了電動車“新國標(biāo)”，明確電動自行車的最高行駛速度不高于25公里/小時(shí)，總重量不高于55公斤，電池電壓不高于48伏。“新國標(biāo)”于2019年開始執(zhí)行，考慮到實(shí)際情況，各地區(qū)根據(jù)自身的情況設(shè)立了3-5年不等的過渡期。過渡期滿后，如果電動車不符合3C認(rèn)證，不符合工信部目錄車型，不符合當(dāng)?shù)厣吓栖囆�，沒有發(fā)票，沒有合格證等，將不能上路行駛。

北京規(guī)定的過渡期將于今年10月31日結(jié)束，過渡期結(jié)束后仍上道路行駛的超標(biāo)電動自行車，將會被依法扣留、處罰。從7月開始，北京市多家電動自行車門店已經(jīng)開展超標(biāo)車以舊換新服務(wù)，部分社區(qū)也開展了廢舊電動自行車回收活動。

而過渡期已滿的深圳、石家莊等多地針對電動自行車安全的專項(xiàng)整治已經(jīng)展開。

對于無牌上路行為，深圳規(guī)定，對在限行或禁行區(qū)域、時(shí)段駕駛電動自行車的，將扣留車輛并處2000元罰款;一年內(nèi)受到5次以上罰款處罰的，違法行為信息將錄入個(gè)人信用征信系統(tǒng)。

對電動自行車載人行為，海南、廣東等地規(guī)定，成年人駕車只能搭載1人，搭載6周歲以下的未成年人應(yīng)當(dāng)使用安全座椅;16周歲以上的未成年人駕駛電動自行車不得載人。

7月17日起，貴州省公安廳交通管理局在全省范圍內(nèi)開展為期三個(gè)月的專項(xiàng)整治行動，嚴(yán)查電動自行車無牌無證、非法改裝、不戴頭盔等交通違法行為。

安徽祁門縣于7月20日至9月30日期間針對電動自行車未登記上牌、闖紅燈、逆向行駛等交通違法行為進(jìn)行重點(diǎn)整治。

福建晉江交警于8月1日起在全市范圍內(nèi)開展電動自行車專項(xiàng)整治。

四川成都針對電動自行車闖紅燈、侵走機(jī)動車道、改裝改型、逆向行駛、違法載人載物等重點(diǎn)違法行為持續(xù)開展專項(xiàng)治理至9月30日。

河北石家莊在主城區(qū)范圍內(nèi)開展電動自行車突出交通違法行為專項(xiàng)整治行動，將持續(xù)至2021年12月31日。

除了交警現(xiàn)場執(zhí)法管理外，在未來，電子警察或?qū)��?yīng)用于電動自行車交通違法治理中。在合肥，公安交管部門大力推動智能交通三期項(xiàng)目建設(shè)，系統(tǒng)建成完善后，電動自行車交通違法或?qū)⒈患{入電子警察攝錄交通違法事項(xiàng)。

安徽蚌埠交警在對電動自行車進(jìn)行整治過程中曾表示，整治的目的是提高市民的交通安全意識和守法出行意識，整治絕不是一陣風(fēng)，會繼續(xù)加大對電動自行車違法行為的教育和處罰力度，為市民出行營造良好的道路交通環(huán)境。

除了加強(qiáng)道路監(jiān)管，各地也加強(qiáng)了對電動自行車違停行為的管理。

強(qiáng)化監(jiān)管電動自行車違停行為，原因之一是防范火災(zāi)。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局今年7月發(fā)布的信息顯示，今年以來，全國發(fā)生電動自行車火災(zāi)事故6462起，電氣故障和自燃是主要原因，分別占電動自行車火災(zāi)總數(shù)的62.1%和23.5%。

此外，超載使用車輛，非法改裝控制器，將體積大、容量小的鉛酸電池非法改裝成體積小、容量大的鋰電池，也容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)“熱失控”。“飛線”充電、室內(nèi)充電、樓道隨意停放電動自行車等違規(guī)行為，也極易引發(fā)火災(zāi)。

近年來，為了治理電動自行車停放充電亂象，政府相關(guān)部門、社區(qū)、物業(yè)都采取了一些舉措。今年，應(yīng)急管理部發(fā)布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，明確在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，最高可處以10000元罰款。

消防部門提醒，廣大市民需要認(rèn)真落實(shí)電動自行車消防安全“六不準(zhǔn)”原則(不準(zhǔn)停放在樓梯間，不準(zhǔn)占用消防車通道，不準(zhǔn)亂拉亂接充電線路或長時(shí)間充電，不準(zhǔn)在群租屋和人員密集場所內(nèi)停放、充電，不準(zhǔn)違規(guī)改裝電動自行車，不準(zhǔn)使用不合格的電池和充電設(shè)備)，減少火災(zāi)事故發(fā)生的可能，千萬別只顧“方便”忘了“安全”。

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