9月22日8點39分左右，河南商丘市睢縣振興路與泰山路交叉口，睢縣職工幼兒園的一輛校車與一輛滿載貨物的貨車發(fā)生碰撞。初步了解，該起特大交通事故造成13人受傷，2名幼兒死亡。事后通過視頻與現(xiàn)場照片足以看到，這起事故發(fā)生之慘烈!有的家長已癱坐在地上絕望地慟哭，這起事故帶給諸多國人以這樣的情緒沖擊——什么時候，我們的校車才能稱得上是安全? 據(jù)悉，肇事貨車司機和校車司機均已被警方控制。

　2011年是一個校車事故頻發(fā)的一年，一時間，“校車”問題成為各大媒體的焦點話題。關于此話題，也引發(fā)了國人諸多的思考。校車問題——已經成為全國農村地區(qū)普遍存在的問題。因此，要解決學生的校車安全問題，其最根本的出路還在于如何解決學生們的就近上學問題。解決校車的安全問題，根本出路不在于如何給予校車最高的路權。

模擬題

　　什么時候，我們的校車才能稱得上是安全? 什么時候校車才不會讓學生與家長提心吊膽?

綜合分析：原因分析

　　安全條例的公布，2012年3月，國務院發(fā)布了《校車安全管理條例》。迄今為止，這部國務院通過的條例，已實施了4年半之久�？上�校車安全事故還是頻發(fā)。原因在何？

　　就該起交通事故的責任認定來看，校車司機與貨車司機應該都有很大的責任。首先，校車通過路口并沒有減速，更沒有避讓，對于滿載孩子的校車而言，司機的交通安全意識堪憂;同時，貨車速度也非常之快——也正是因為速度快才把校車撞成了現(xiàn)在的樣子。問題很明顯，校車司機會開車卻沒有達到應有崗位標準，而貨車司機也可能沒有意識到黃色的校車在安全方面的特殊性。
  
     要把校車安全這個“牢”扎實。各地校車質量和安全性雖然有了較大的提升，很少再發(fā)現(xiàn)有報廢車、農用車改裝成校車的情況。但幾年過去了，即使當時的新車，使用了幾年后性能也有所下降。除了車況外，司機的素質更為重要。再正規(guī)的校車如果一再超載，或者司機不守規(guī)矩，也難免出事。