上海申通地鐵集團(tuán)3月27日宣布,上海首條無(wú)人駕駛APM(乘客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng))浦江線(xiàn)將于3月31日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

申論熱點(diǎn)獨(dú)家模擬預(yù)測(cè)題及詳細(xì)解析

【模擬預(yù)測(cè)題】

【作為上海首條膠輪路軌全自動(dòng)無(wú)人駕駛APM線(xiàn)，它的運(yùn)行將會(huì)帶來(lái)哪些便利呢？】

【詳解】

APM浦江線(xiàn)采用目前國(guó)際領(lǐng)先的全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)運(yùn)行，由列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行車(chē)輛并保證安全，全車(chē)不配備司機(jī)和跟車(chē)人員。

APM浦江線(xiàn)在線(xiàn)路走向上也較為靈活，站間距短、線(xiàn)路轉(zhuǎn)彎半徑小;在軌道交通選型上，其采用中運(yùn)量、膠輪轉(zhuǎn)向軌制式，可謂“小身材”更靈便。

不同于傳統(tǒng)地鐵站依賴(lài)人工輔助出行的特點(diǎn)，在A(yíng)PM浦江線(xiàn)上，自助服務(wù)系統(tǒng)更加尋常多見(jiàn)，同時(shí)在站廳、站臺(tái)及列車(chē)上，公司設(shè)置了更多“求助按鈕”，因此乘客可通過(guò)此類(lèi)設(shè)備自主處理或呼叫工作人員獲得幫助。

據(jù)悉，該條線(xiàn)路全長(zhǎng)約6.7公里，全線(xiàn)共設(shè)6座車(chē)站，均為高架站，主要服務(wù)于上海浦江鎮(zhèn)居民，緩解“最后一公里”出行難問(wèn)題。3月31日，該線(xiàn)路首班車(chē)將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)將增至673公里，車(chē)站數(shù)增至395座，換乘車(chē)站增至53座。